专家又出来了,提议提高停车费、油费解决拥堵!网友:这啥专家?

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  从上一年开始,我国的汽车市场进入了寒冬时期,直到现在,汽车市场的表现依然没有好转。因此,在前些时间,国家为了增强市场消费活力,提升消费支撑能力,畅通资源循环利用,国家发改委发布了关于这方面的通知。但是在这份《方案》中的有一点遭到了不少所谓的专家质疑。

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  在这份《方案》中提出:严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。此外,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。对此,不少人表示,如果不限行的话,那么可能会造成更加拥堵的情况。

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  因此,深圳某位专家则是提出:“应该提高用车的成本,包括停车费,燃油费,通过提高成本的方式来完善管理手段”,言下之意就是让各位车主觉得出行成本不要开车,减少拥堵。

  而北京某位专家则是认为:“新能源车也会造成拥堵,不仅不能对新能源车进行取消限行、限购,还要全面提高用车成本等经济杠杆原理的手段来解决拥堵情况”。同样,这位专家的言下之意也是让有车的人不要开车。

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  对于这两位专家提出的建议,很多网友都表示“如果这建议是专家提出来的。我也能做专家”。确实,如果提高用车成本的话,或许是能让一些车主不那么愿意的每天开车上下班,但是这并不是根本的坚决办法,但是却在很大的程度上增加老百姓生活负担的问题,并没有考虑到老百姓的生活负担。

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  买车本身就是更加方便出行,是的生活更加丰富。但是如果增加用车成本的话,不仅很大的增加生活负担,并且对于拥堵情况也不能改善。因此,本身每个城市道路就要那么多,那么宽,但是每个城市的汽车保有量基数已经严重超过了城市道路规划的负荷。因此,这种办法是治标不本。

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  此外,现在的交通设计不完善,道路的规划也不足够人性化,如果在对用车成本涨价一次,还不能有效改善,那么是需要再涨一次吗?这明显不是科学的办法。另外,从目前来看,对于普通老百姓来说,用车的成本并不低,单单只是停车费,在一线城市,目前大部分的停车场包月费用都超过了800,算上其他的费用,基本上每个月的用车成本都在2000元左右,对于现在国内收入水平来看2000元并不少。如果在提高收入成本的话,也以为以后只能有钱人才能开车?对此,你们怎么看。

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  从上一年开始,我国的汽车市场进入了寒冬时期,直到现在,汽车市场的表现依然没有好转。因此,在前些时间,国家为了增强市场消费活力,提升消费支撑能力,畅通资源循环利用,国家发改委发布了关于这方面的通知。但是在这份《方案》中的有一点遭到了不少所谓的专家质疑。

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  在这份《方案》中提出:严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。此外,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。对此,不少人表示,如果不限行的话,那么可能会造成更加拥堵的情况。

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  因此,深圳某位专家则是提出:“应该提高用车的成本,包括停车费,燃油费,通过提高成本的方式来完善管理手段”,言下之意就是让各位车主觉得出行成本不要开车,减少拥堵。

  而北京某位专家则是认为:“新能源车也会造成拥堵,不仅不能对新能源车进行取消限行、限购,还要全面提高用车成本等经济杠杆原理的手段来解决拥堵情况”。同样,这位专家的言下之意也是让有车的人不要开车。

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  对于这两位专家提出的建议,很多网友都表示“如果这建议是专家提出来的。我也能做专家”。确实,如果提高用车成本的话,或许是能让一些车主不那么愿意的每天开车上下班,但是这并不是根本的坚决办法,但是却在很大的程度上增加老百姓生活负担的问题,并没有考虑到老百姓的生活负担。

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  此外,现在的交通设计不完善,道路的规划也不足够人性化,如果在对用车成本涨价一次,还不能有效改善,那么是需要再涨一次吗?这明显不是科学的办法。另外,从目前来看,对于普通老百姓来说,用车的成本并不低,单单只是停车费,在一线城市,目前大部分的停车场包月费用都超过了800,算上其他的费用,基本上每个月的用车成本都在2000元左右,对于现在国内收入水平来看2000元并不少。如果在提高收入成本的话,也以为以后只能有钱人才能开车?对此,你们怎么看。

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